进行增资、更换总裁……广汽菲克一系列变动，只为“绝地反击”。
上月，广汽集团及Stellantis集团为支持和促进广汽菲克实施后续振兴计划，实现业务稳定发展，同意合营公司广汽菲克注册资本增加30亿元。2020年8月，菲克集团与广汽集团还曾合力对广汽菲克注资10亿元，前后加起来一共达40亿元。
值得一提的是，5月10日，Stellantis集团发布消息称，广汽菲克任命朱恒利担任广汽菲克副总经理兼公司执委会成员。
两个月后，7月31日，经Stellantis集团提名并由广汽菲克董事会批准，穆安泽被任命为广汽菲克总裁，他的任务正是带领公司实施“振兴计划”。
曾一跃成为中国车市主流车企
2008年，Jeep品牌进入中国市场，凭借自由光和指南者超高性价比快速取得市场认可。
为了降低成本，菲亚特克莱斯勒集团(FCA集团)与广汽集团合作成立广汽菲克合资公司，从此Jeep就走上了国产化道路。
2016年，广汽菲克迅速推出自由光、自由侠和指南者三款全新合资SUV产品，价格覆盖13万元至30万元主流SUV细分市场，累计完成销量17.99万辆，同比增长260%。
2017年，Jeep品牌全年没有新产品投入市场，广汽菲克依靠吃老本，依然完成了全年22.23万辆的销售成绩，同比增长57%，一跃成为中国车市主流车企。
然而好景不长，2018年，中国车市整体出现“滑铁卢”，广汽菲克销量也开始大幅下降，全年销量仅为12.5万辆，同比下滑39%。也在同一年，广汽菲克旗下菲亚特品牌因销量惨淡宣布退出中国市场。
没过多久，Jeep也成为所用时间最短、下跌得最狠的品牌。仅三年，2020年，广汽菲克的销量就只有4.05万辆了。
目前，广汽菲克在售车型仅有4款，包括自由侠、指南者、自由光和大指挥官。
2021年上半年，广汽集团旗下车企里，广汽菲克售车1.18万辆，同比下滑33.09%，是集团内唯一下滑车企。
数据显示，广汽菲克6月份销量为555辆，同比下降82.43%，而且产量仅5辆，几乎到了要停产的状态。
长江商报记者发现，广汽菲克2020年净资产从年初的13.36亿元跌至负3.31亿元，成为集团下亏损最大的品牌。
广汽菲克2020年销量为4.05万辆，同比下滑45.18%。公司的设计年产能为32.8万辆，产能利用率为11.77%，存在严重的产能过剩。2021年上半年，公司产能利用率下降至7.17%。
广汽集团董事长曾庆洪曾给出一剂良方，他表示，广汽菲克必须加快产品更新节奏，提升产品品质。曾庆洪表示，广汽菲克需要有充分的危机意识，要在中国市场长远竞争，关键在于加深本土化研究。
两个月任命两位新高管
不过，也曾无比辉煌的广汽菲克，迎来了巨大转机。
7月9日，广汽集团审议通过了《关于向广汽菲克增资及委贷的议案》。公告表示，广汽集团及Stellantis集团(由前菲亚特克莱斯勒集团与前标致雪铁龙集团于2021年1月合并而成)为充分利用双方股东优势，支持和促进合营公司广汽菲克实施后续振兴计划，实现业务稳定发展，同意合营公司广汽菲克注册资本增加30亿元，其中公司按持股比例增资15亿元人民币;同时公司同意向广汽菲克提供2.5亿元人民币一年期委托贷款。
2020年8月，菲克集团与广汽集团还曾合力对广汽菲克注资10亿元，前后加起来一共达40亿元。
资料显示，2021年1月16日，FCA集团和PSA集团以50:50的股比合并成为STELLANTIS集团，根据官网信息，该集团旗下拥有15个汽车品牌，在华合资公司包括神龙汽车和广汽菲克。数据显示，STELLANTIS集团一季度销量为161.8万辆(含合资公司)，净营收370亿欧元。
5月10日，Stellantis集团发布消息称，广汽菲克任命朱恒利担任广汽菲克副总经理兼公司执委会成员。
朱恒利也是汽车行业的老兵，其职场生涯于1994年始于福特中国，曾先后在福特中国、长安福特及林肯中国的采购、物流、销售、网络开发及客户体验等领域担任多个职位。
2018年，朱恒利加入捷豹路虎中国，并担任捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎业务发展部执行副总裁，此后担任捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构常务副总裁。
没想到，两个月后，广汽菲克高层再次换血。
7月31日，经Stellantis集团提名并由广汽菲克董事会批准，穆安泽被任命为广汽菲克总裁，他将全面负责Jeep品牌在华的运营及管理。
据了解，穆安泽由Stellantis集团派驻到广汽菲克，向Stellantis集团全球执委会成员、中国区首席运营官奥立维汇报工作。
穆安泽的职业生涯始于汽车行业的制造工程领域，曾担任通用汽车在印度及韩国市场的采购及供应链副总裁。2014至2019年，穆安泽就职于泰科电子，担任其美洲市场汽车事业部的运营及质量副总裁。2019年11月，他加入前FCA(菲亚特克莱斯勒)集团，担任该集团在亚太区的采购及供应链负责人。
(记者 金度)
