铅酸蓄电池是普货还是危险品，很多出口的工厂及外贸商会问到这个问题，对此问题我会建议大家做一份“货物运输条件鉴定书”，需要提供样品和一份申请表格，送到上海化工院去做，两个工作日左右出结果。但是根据国际危规238条款，有时候出来的鉴定也是普货。有的船公司也不确定，甚至部分港口，直接拒绝承运此类产品。那么铅酸电池到底该怎么选择出口的方式呢？在这之前先带大家来了解一下铅酸电池~
(相关资料图)
一、铅酸蓄电池分类
铅酸蓄电池根据内部电解液的成分可分为
酸性溶液，危险品，8类，UN2794碱性溶液，危险品，8类，UN2795密封容器，危险品，8类，UN2800
干的蓄电池，含有固体氢氧化钾的，危险品，8类，UN3028，碱性，和酸隔离
二、铅酸蓄电池海运出口包装
常见的铅酸蓄电池的出口运输包装有两种
一种是危险品包装（简称危包），使用危包的蓄电池主要是指在上述电池中装有酸液，在《国际海运危险货物规则》中，将其危险类别定为8类
一种是普通包装（简称普包）。使用普包的电池主要是指只有塑料外壳和内部串联铅板， 加入酸液的蓄电池。
需特别注意的是：若铅酸蓄电池为普通包装，可以理解为普货，若想通过方式出口，必须要提供上海化工研究院的非限制性货物鉴定。由于电池产品的敏感性，即使是有了鉴定报告也要看船东会不会认可铅酸蓄电池作为普货订舱，同时也要提供一份非危保函，这个环节就需要专业做危险品海运出口的承运人来操作。
三、如何判断铅酸蓄电池是普货还是危险品
仔细阅读《国际海运危险货物规则》(以下简称《规则》)和《关于危险货物运输的建议书》，我们可以发现，《规则》中提到的蓄电池有6种，酸性的蓄电池只有直接装有酸液的一种，其他5种都是碱性电池，碱性蓄电池的介质有固体，也有液体。
但我们从《规则》中各类蓄电池的相关条款研究可以看到，蓄电池的危险特性主要体现在两方面：一是因蓄电池内部蓄存有电能，运输过程中，电极短路会引起着火。二是内部酸或碱性介质泄漏而引起腐蚀。
这种介质的外溢有两种可能，一是液体直接外溢，另一种是电池外壳因起火、撞击破损引起具有腐蚀性的固体或液体介质外溢。铅酸蓄电池同时具备这两种危险特征，一方面它是蓄能的，运输过程中，电极短路会引起着火;另一方面，它的溶液酸性介质具有腐蚀性，在电池外壳因起火、撞击等原因引起破损时，它的胶体介质会外溢而造成腐蚀。
由此看出，铅酸蓄电池属于危险品，必须按危险货物包装的要求进行包装
2、通过MSDS
MSDS即物质安全说明书，我们在拿到MSDS时，我们可以着重看第十四项
14.运输信息（transport information)主要是指国内、国际化学品包装、运输的要求及运输规定的分类和编号，包括：危险货物编号、包装类别、包装标志、包装方法、UN编号及运输注意事项等。
第十四项是关于运输信息的，如果我们可以看到危险品类别，危险品UN编码，包装类别，那么毋庸置疑手里的电池属于危险品。如果我们没有看到危险品类别，也没有UN编码，更没有包装类别，那么则可以判断此电池属于普货
四、铅酸蓄电池海运出口所需资料文件：
1、中英文MSDS
2、危包证（针对电池为危险品时出具）
危包证主要包含性能单和使用证，性能单比较简单，一般可以做出正规包装的厂家都可以提供，使用证就比较复杂一些，需要配合IMI鉴定和性能单去工厂当地的商检局请
3.报关资料（包含：箱单，发票，合同，报关单，代理报关委托书和申报要素）
注意事项：若铅酸蓄电池的海运鉴定报告为普货，不是一定能按普货来订舱出口的，经营单位与品名与申报抬头必须要一致，船公司所需非危保函一定要如实填写完整，资料全了是第一位，其次，专业的操作团队会根据船东的实际情况来做选择！
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